Mae'r system lywio cymalog yn defnyddio egwyddorion corfforol clyfar i wella symudedd y fforch godi yn sylweddol. Mae'n rhannu'r corff yn flaen ac yn y cefn trwy golfach solet sydd wedi'i lleoli yn y canol. Mae'r silindr hydrolig yn addasu onglau cymharol y ddwy ran. Pan fydd y fforch godi yn cylchdroi, mae'r ffrâm flaen gyfan, gan gynnwys y cab a'r fforc, yn siglo o amgylch y pwynt mynegiant, nid yr olwynion blaen yn unig. Diolch i'r dyluniad hwn, gellir lleihau radiws troi'r cerbyd hyd at 40%, gan newid yn llwyr y ffordd y mae'r cerbyd yn troi. Mae hyn yn ddamcaniaethol yn galluogi galluoedd troi manwl gywir debyg i gylchoedd tynnu gyda chwmpawd.
Mae'r gallu hwn i leihau'r radiws troi o arwyddocâd mawr wrth ymladd go iawn. Mewn darnau warws cul traddodiadol, efallai y bydd angen addasiadau lluosog ar fforch godi cyffredin i gwblhau tro neu dro, tra gellir cwblhau fforch godi cymalog ar yr un pryd. Er enghraifft, gall lled darn safonol gymryd tua thri metr yn unig, a gall fforch godi cyfleus weithredu'n hyblyg, tra gall fforch godi traddodiadol gyda'r un capasiti codi fod angen taith o dri.5 metr neu hyd yn oed yn ehangach. Mae hyn yn cael ei drawsnewid yn uniongyrchol yn gynnydd yn y defnydd o ofod warysau, sy'n golygu y gall yr un ardal safle gynllunio mwy o le silff a storio mwy o nwyddau.
Yn ogystal â llywio hyblyg ar yr awyren lorweddol, mae'r dyluniad mynegiant hefyd yn gwella sefydlogrwydd a phasder y cerbyd ar dir cymhleth. Wrth yrru ar safleoedd anwastad fel safleoedd adeiladu neu ffyrdd graean, gall echelau blaen a chefn y cerbyd symud yn annibynnol i raddau wrth i arwyneb y ffordd donnog, sy'n caniatáu i'r pedair olwyn gysylltu'n well â'r ddaear ar yr un pryd a chynyddu'r gafael. Mae data'n dangos y gall y nodwedd hon leihau slip olwyn tua 15%, nid yn unig yn amddiffyn diogelwch cargo, ond hefyd lleihau gwisgo annormal o deiars.
Ar gyfer y gweithredwr, mae llywio cymalog yn dod â phrofiad trin mwy greddfol. Gan fod y ffrâm flaen gyfan yn cylchdroi gyda'i gilydd wrth lywio, mae llinell golwg y gweithredwr bob amser yn gyson â chyfeiriad teithio'r cerbyd, sy'n lleihau'r anhawster o yrru yn y cefn. Yn ôl ystadegau, gall mabwysiadu'r dyluniad hwn leihau mân ddamweiniau gwrthdrawiad a achosir gan fannau dall yn y golwg, gyda gostyngiad o hyd at 20%, gan wella diogelwch gweithredol yn sylweddol. Ar yr un pryd, mae trin haws hefyd yn lleihau blinder y gweithredwr ac yn gwella effeithlonrwydd gwaith tymor hir - yn anuniongyrchol.
Ymhlith yr holl gydrannau o fforch godi, mae ansawdd a dibynadwyedd y ffyrc yn hanfodol fel cydran allweddol ar gyfer cario gwrthrychau trwm yn uniongyrchol. Mae angen eu paru'n berffaith â systemau llywio datblygedig i gyflawni perfformiad gorau'r ddyfais. Mae gan frand Joyear brofiad cyfoethog mewn cynhyrchu ffyrc yn broffesiynol am 20 mlynedd. Mae ein cynnyrch yn dilyn safonau gweithgynhyrchu trylwyr yr Almaen yn llwyr. O ddeunyddiau crai i gynhyrchion gorffenedig, fe'u harchwiliwyd yn ofalus i sicrhau eu bod yn darparu cefnogaeth gadarn a sefydlog i'ch offer. Croeso i brynu ffyrc ansawdd - Joyear i amddiffyn eich gweithrediadau effeithlon!
Fforciau fforch godi
Forklift Forks yw'r breichiau metel a welwch ar fforch godi. Nhw yw'r rhannau sy'n mynd o dan y llwyth i'w godi. Mae'r ffyrc hyn yn chwarae rhan fawr wrth symud pethau o gwmpas yn ddiogel mewn lleoedd fel warysau a safleoedd adeiladu.
Mae maint a siâp y ffyrc, fel eu hyd a'u lled, yn bwysig. Mae angen iddyn nhw baru maint y llwyth maen nhw'n ei godi. Yr ornest hon yw'r hyn sy'n gwneud i fforch godi weithio'n dda ac yn ddiogel.
